Burta auta łamana czyli dwukrotnie więcej możliwości

Każdy kierowca auta dostawczego pojmuje jak trudny może być załadunek a także wyładowanie, obok zwykłej skrzyni załadunkowej z uchylną burtą z tyłu auta. Często się zdarza, że zbliżając się do rampy załadowczej jest na tyle mało miejsca aby łatwo odchylić lub zamknąć burtę. Ile razy zdarzało się iż poniszczysz ją, nadjeżdżając zbyt blisko krawędzi rampy. Zatem pora na małą zmianę, wreszcie pora na dzieloną burtę tylnej klapy załadowczej w twoim dostawczaku. Taka burta mogłaby być skonstruowana w postaci drzwiczek otwieranych do boku. Zastosowane przeguby dwuosiowe zezwalają na ich otworzenie o 270° i podobnie jak w rozwiązaniach kontenerowych podtrzymanie ścianek o boki pojazdu. Grupa dystrybutorów akcesoriów do aut we własnej liście sprzedaży ma gotowe elementy z aluminiowych kształtowników. Teraz wystarczy je złączyć. Wybierając panel dolny, aluminiowy panel plandekowy i panel górny stworzysz standardową burtę tylną o standardowej wysokości od czterystu do ośmiuset milimetrów. Albo w zależności od twoich potrzeb także wyższą. Kolejne podzespoły do ich trwałego połączenia w sprawnie działający element skrzyni ładunkowej takie jak; przeguby, zasuwy, nakładki, zaślepki oraz profile wykończeniowe, otrzymasz też bez problemu. Do prawidłowego działania warto by wybrać krawędziową uszczelkę, która zaczopuje miejsce między profilami i ochroni je przed nazbyt pospiesznym zniszczeniem. Dzielona burta tylna, w odróżnieniu od burty załadowczej instalowanej na przegubach z dołu na ramie, pozwala uniknąć prawdopodobnego zepsucia w czasie ładowania z rampy w trakcie jej otwierania. Także w czasie jazdy tyłem do załadowania, jest możliwe podjechać bliżej do rampy. Wreszcie będę miał dwa razy więcej możliwości z nowiutką dzieloną burtą w twoim dostawczaku.