Cena burty aluminiowej

Przy remoncie lub modernizacji burt aluminiowych należy na wstępie usystematyzować kilka tematów. Zacznijmy od wysokości zabudowy, ponieważ od niej zależą koszty remontu.

Najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem jest burta wysokości 400 mm, bo do tego celu da się użyć typowego profilu skonstruowanego w całości. W sytuacjach, kiedy zabudowa ma mieć inną wysokość, można użyć do zabudowy desek aluminiowych o szerokości 100, 150 lub 200 mm. Deski te łączy się ze sobą za pomocą systemu uchwytów, które pozwalają na złączenie wszystkich elementów w jedną całość bez konieczności stosowania wkrętów czy nitów.

Kolejną sprawą jest to, czy planujemy burty malować, czy nie mają być niczym pokryte. Aluminium jest tworzywem, które łatwo się niszczy. Deski burtowe występują w różnych wykonaniach: z aluminium surowego i anodowanego, które w procesie tworzenia jest zabezpieczane przed utlenianiem. Jeśli profile będą malowane, wybierz surowe aluminium, bo jest bardziej opłacalne, a przecież farba będzie stanowiła warstwę ochronną. Jeśli chcesz uzyskać metaliczny wygląd burt, korzystniej wybrać aluminium anodowane – droższe, ale już zabezpieczone.

Następny temat to przegrody. W samochodzie niedługim, do 3 metrów, starczą kłonice skrajne, mocowane na narożach. Do auta większego warto zastosować dodatkowo słupki środkowe dzielące zabudowę na mniejsze kawałki, przez co pojedyncze kawałki burtowe będą lżejsze i łatwiej je będzie otwierać jednej osobie. By mieć możliwość załadowania z boku auta towarów dłużycowych, słupki boczne powinny mieć możliwość demontażu w czasie załadowania.
Do tego służą zaczepy mocowane do obrzeża skrZyni.

Następną rzeczą jest rozwiązanie łączenia burt. Można użyć zamknięć zewnętrznych mocowanych na powierzchni burty, ale korzystniej specjalny profil zakończeniowy nitowany na skraju zabudowy, zawierający już w sobie komorę z ryglem. Dzięki temu auto w trakcie przemieszczania się nie ma elementów wystających i stawia mniejsze opory powietrzne.